sn指的是什么方向
伊隆·马斯克此生更大的梦想就是送人类去火星。目前，马斯克名下已有多家公司，其中就包括纯电动车制造公司特斯拉。但在马斯克的心中，SpaceX公司应该是占据着最重要的位置。在商业领域，SpaceX无疑冲在了最前面，甚至代表了未来的方向。
马斯克及其SpaceX公司已经将未来的赌注完全押在了星舰运输系统上，星舰运输系统由星际飞船（Starship）和超重型火箭助推器（SuperHeavy）两个部分组成，整体高度达120米，直径9米，有效载荷超过100吨；星际飞船高50米，推进剂能力可达1200吨，超重型火箭助推器高70米，推力可达3400吨。
大凡是个人，当然更希望做什么事都能取得成功，而不是失败。对于马斯克而言，他可以接受SN8星际飞船原型触地，并且称SN8试飞依然成功；然而SN9星际飞船原型仍是以触地的结果收尾，马斯克开始坐不住了。
据国外NasaSpaceFlight爆出的料，在SN9原型试飞以失败告终后，马斯克心生怒火，在公司会议上对星舰研发团队表达了强烈的不满，直指星舰研发团队做事拖拖拉拉，成功的概率低下。即便跟波音公司相比，SpaceX每天的进步如同光速一般，可在马斯克看来，SpaceX进步得依然不够快。即便SpaceX的研发团队员工们每天都在尽心竭力地工作，都是想着做好每件事，也甘愿追随马斯克这样的老板，可SN9原型在测试飞行中着陆失败，让马斯克忍不住将心中的怒气撒向了员工。
SN8星际飞船原型试飞以硬着陆收尾，但马斯克当时表扬了所有的，表示该次试飞任务取得了“所有我们需要的数据”，他还在推特上说，“火星，我们来了”。而SN9星际飞船原型坠落地面并成一团火焰，马斯克的态度明显大变，直接向员工表达强烈的不满。背后到底是什么原因？
马斯克及其SpaceX公司对星舰抱以了极高的期望，SpaceX接下去的路还能走多远，关键在星舰。一旦星舰完全成功地研制出来，将给SpaceX公司的带来无可想象的未来。不然的话，像现在这样，SpaceX公司靠着猎鹰火箭（包括猎鹰9号和猎鹰重型）接发射订单，公司的上限基本上清晰可见。按照马斯克的构想，星舰成功，未来将载人和货物进入轨道，并可成为地球和月球之间，甚至是前往火星的太空交通工具。从大的方向上，试着猜想一下，以马斯克的风格，哪怕是上刀山、下火海，他也会带着SpaceX将星舰给研制出来。
SpaceX及星舰目前处在了生死攸关的时刻，因为SpaceX参与了“阿蒂米斯”计划载人登月着陆器的“3选2竞标”（HumanLandingSystem，简称HLS），该项目开始竞标的时间已推迟到了4月。
值得一提的是，据称，HLS计划可用的经费数额远低于NASA当初的申请额。NASA在2023财年预算申请中为该计划申请了约33亿美元经费，但在2023年12月颁布的终版综合拨款法案只给了8.5亿美元。近些年以来，NASA每年总预算基本稳定在约200亿美元，而美国接下来可能对载人登月的兴趣有所下降，转而更加重视地球科学。
最后，还有一个很重要的原因在于，基于星舰运输系统的登月舱在技术上明显有着非常高的难度。由于星舰的高度达50米，重达百吨左右，如此大的个头，包括土星五号或者能源号火箭都无法将其送至月球轨道，只能星舰登月舱自己飞到月球，进而需要SpaceX成功研制可回收复用的星舰系统并且达到成熟的水平。除此以外，SpaceX还必须为星舰攻克大规模低温推进剂在轨加注技术，攻克星舰载人所需面对的一系列安全、技术和问题。从时间上而言，SpaceX必须是争分夺秒。由此不难明白，SN8和SN9先后测试飞行，均在着陆时，无疑拖慢了星舰的研发进度，马斯克不急才怪。
按照SpaceX的规划，在未来，星舰不仅能够搭载卫星上天，运送宇航员和货物到空间，还能承担探索月球，火星的任务。换而言之，一旦SpaceX成功研制出了星舰，那么现有的回收复用型猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭都将免不了被SpaceX淘汰掉的命运。不得不说，全世界恐怕也只有马斯克及其SpaceX研发团队敢这样去想去干，的的确确是在为一个共同的火星梦想而拼命地折腾。一英聚在一起，老板是马斯克，他们为了实现一个在今天人们看似遥不可及的火星计划，将来会给世界科技业界带来什么样以及多大的影响，现在是难以估量的。人类最的能力就是创新和创造，而SpaceX显然是将人类与生俱来的创新力发挥到了尽致的地步。
sn指的是什么方向
伊隆·马斯克此生更大的梦想就是送人类去火星。目前，马斯克名下已有多家公司，其中就包括纯电动车制造公司特斯拉。但在马斯克的心中，SpaceX公司应该是占据着最重要的位置。在商业领域，SpaceX无疑冲在了最前面，甚至代表了未来的方向。
马斯克及其SpaceX公司已经将未来的赌注完全押在了星舰运输系统上，星舰运输系统由星际飞船（Starship）和超重型火箭助推器（SuperHeavy）两个部分组成，整体高度达120米，直径9米，有效载荷超过100吨；星际飞船高50米，推进剂能力可达1200吨，超重型火箭助推器高70米，推力可达3400吨。
大凡是个人，当然更希望做什么事都能取得成功，而不是失败。对于马斯克而言，他可以接受SN8星际飞船原型触地，并且称SN8试飞依然成功；然而SN9星际飞船原型仍是以触地的结果收尾，马斯克开始坐不住了。
据国外NasaSpaceFlight爆出的料，在SN9原型试飞以失败告终后，马斯克心生怒火，在公司会议上对星舰研发团队表达了强烈的不满，直指星舰研发团队做事拖拖拉拉，成功的概率低下。即便跟波音公司相比，SpaceX每天的进步如同光速一般，可在马斯克看来，SpaceX进步得依然不够快。即便SpaceX的研发团队员工们每天都在尽心竭力地工作，都是想着做好每件事，也甘愿追随马斯克这样的老板，可SN9原型在测试飞行中着陆失败，让马斯克忍不住将心中的怒气撒向了员工。
SN8星际飞船原型试飞以硬着陆收尾，但马斯克当时表扬了所有的，表示该次试飞任务取得了“所有我们需要的数据”，他还在推特上说，“火星，我们来了”。而SN9星际飞船原型坠落地面并成一团火焰，马斯克的态度明显大变，直接向员工表达强烈的不满。背后到底是什么原因？
马斯克及其SpaceX公司对星舰抱以了极高的期望，SpaceX接下去的路还能走多远，关键在星舰。一旦星舰完全成功地研制出来，将给SpaceX公司的带来无可想象的未来。不然的话，像现在这样，SpaceX公司靠着猎鹰火箭（包括猎鹰9号和猎鹰重型）接发射订单，公司的上限基本上清晰可见。按照马斯克的构想，星舰成功，未来将载人和货物进入轨道，并可成为地球和月球之间，甚至是前往火星的太空交通工具。从大的方向上，试着猜想一下，以马斯克的风格，哪怕是上刀山、下火海，他也会带着SpaceX将星舰给研制出来。
SpaceX及星舰目前处在了生死攸关的时刻，因为SpaceX参与了“阿蒂米斯”计划载人登月着陆器的“3选2竞标”（HumanLandingSystem，简称HLS），该项目开始竞标的时间已推迟到了4月。
值得一提的是，据称，HLS计划可用的经费数额远低于NASA当初的申请额。NASA在2023财年预算申请中为该计划申请了约33亿美元经费，但在2023年12月颁布的终版综合拨款法案只给了8.5亿美元。近些年以来，NASA每年总预算基本稳定在约200亿美元，而美国接下来可能对载人登月的兴趣有所下降，转而更加重视地球科学。
最后，还有一个很重要的原因在于，基于星舰运输系统的登月舱在技术上明显有着非常高的难度。由于星舰的高度达50米，重达百吨左右，如此大的个头，包括土星五号或者能源号火箭都无法将其送至月球轨道，只能星舰登月舱自己飞到月球，进而需要SpaceX成功研制可回收复用的星舰系统并且达到成熟的水平。除此以外，SpaceX还必须为星舰攻克大规模低温推进剂在轨加注技术，攻克星舰载人所需面对的一系列安全、技术和问题。从时间上而言，SpaceX必须是争分夺秒。由此不难明白，SN8和SN9先后测试飞行，均在着陆时，无疑拖慢了星舰的研发进度，马斯克不急才怪。
按照SpaceX的规划，在未来，星舰不仅能够搭载卫星上天，运送宇航员和货物到空间，还能承担探索月球，火星的任务。换而言之，一旦SpaceX成功研制出了星舰，那么现有的回收复用型猎鹰9号火箭、猎鹰重型火箭都将免不了被SpaceX淘汰掉的命运。不得不说，全世界恐怕也只有马斯克及其SpaceX研发团队敢这样去想去干，的的确确是在为一个共同的火星梦想而拼命地折腾。一英聚在一起，老板是马斯克，他们为了实现一个在今天人们看似遥不可及的火星计划，将来会给世界科技业界带来什么样以及多大的影响，现在是难以估量的。人类最的能力就是创新和创造，而SpaceX显然是将人类与生俱来的创新力发挥到了尽致的地步。
