外观：大气稳重
金牛座虽然车身轴距已接近5米，但是在设计师巧妙的设计下，整个车身比例相当匀称，在与直接竞争对手别克君越、丰田之间比较而言，除了车身长度以外，其宽、高以及轴距均有一定的优势。此外宽大厚重的尾部有着浓浓的商务气息，但微微的尾端却给金牛座增加了一丝运动感。
在细节设计上，六边形的进气格栅已经是福特家族近年来所有新车的标配，而在高配车型上金牛座上的格栅还带有主动开启和闭合功能，能够帮助发动机提早进入工作状态，并且在行进中还能减少风阻。在车灯方面，此次试驾的2023款金牛座入门版车型采用了当行的LED大灯并带有日间行车灯带，可以说在低调中不失犀利的本身。尾灯同样采用LED光源，但是在造型上小编觉得有些低调了。该车搭配的米其林轮胎静音效果非常出众，即使在高速行驶时车内也不会有过多的噪音。
内饰：端庄大气上档次
来到车内，金牛座给了我们一种全新的内饰风格，相对于蒙迪欧的科技感以及福克斯的运动感来说，金牛座的内饰更为端庄大气，在用料上，中控采用亚光木纹装饰搭配真皮软质材料的运用使得其豪华版感倍增。仪表由传统指针以及两侧的液晶组成，就分区功能来说，左边可以提供转速以及油耗等信息，右边可以提供多媒体以及等信息，分工相当驾驶员读取信息一目了然。此外方向盘也采用真皮材质包裹，四辐式方向盘虽然有些保守，但却与该车内饰的豪华氛围十分搭配。
8英寸中控搭载了SYNC3操作系统，流畅度以及触感均达到相应水准，除了可以支持常规的、多媒体、蓝牙、空调以外还配有手机映射功能。此外屏幕的清晰度很高，更可以切换白天黑夜，对我们的眼睛起到了一定的保护作用。金牛座在音响方面做得也非常不错，全车装配多达14个索尼扬声器，音质得到了很好的保证。它还支持手机Car-Play功能，车载中控系统会根据手机桌面从而显示相应的界面，并且与信息同步传输，有效避免了开车看手机的习惯。
在空调控制方面，新车采用了常见的物理按钮以及中控屏幕分别控制设计，按钮设计标识清晰，由于全部按键都集中在中控屏，操作起来不免会有些繁琐，甚至出现按错的情况，在此也呼吁厂家能在这方面改进一下。后排空调出风口的配备也给了乘客极大的舒适性，如果加入温度调节的话则更加完美了。
动力：1.5T发动机动力惊人
在起步阶段这台1.5T发动机给了我莫大的惊喜，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，可以说在低速时这款发动机并不次于2.0T以及2.7T的表现。但随着车速的攀升，这台1.5T发动机与2.0T以及2.7T的动力输出有了明显差距，在时速80公里以上在加速时，变速箱会连续降两档，转速也拉到了4000转虽然速度在稳定上升，但由于排量原因加速能力却有些心有余而力不足，动力储备并不是那么充沛。这样的情况在小编此前曾试驾的2.0T车型中并未出现，时速80公里以上时依旧维持着充沛的动力，可以说动力随叫随到。至于2.7T发动机，则表现的会有些“精神”，动力实在有些过剩。
至于6AT变速箱的表现中规中矩，没有什么太多亮点可言。但NVH的表现却给了小编又一深刻印象，在入门版的1.5T车型中，并没有配备高配车型搭载的ANC主动降噪系统，但在行驶中依旧把风噪、胎噪控制在合理范围内。不过当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音，但这并不影响日常驾驶以及车内人员。
我们再来说说它的刹车系统，刹车表现并没有因为车大而变得拖沓，反而表现得更加灵敏，合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。
最后我们再来说说操控层面，我们都知道，车身自重越大的车本身对于颠簸的抑制就具有优势，金牛座在这一点做的是非常到位，铝合金材质的悬挂摆臂让整个悬挂系统更为敏捷，在行驶时车辆也更贴近地面。但避震机阻尼的设定却让人有些摸不到头脑，当低速通过减震带或是颠簸路面时，避震机的阻尼却给我们带来了比较硬的感觉。而我们高速通过减速带时，反而冲击更加温柔。
至于方向盘转向，金牛座一直维持着福特家族一贯的清晰与准确，转向以及回馈力度均达到了同级别领先水平，随着车速的升高方向盘的力度也会沉一些，如果在高速中行驶车辆稳定性会更好。
空间：只有你想不到的
后排空间表现较前排而言则更加抢眼。前排不动，体验者来到后排，头部空间还有一拳四指的距离，腿部空间达到了两拳此外后排地板较小，当乘坐三名成员时中间乘客并不觉得拥挤。另外后排中扶手内部同样配备两个USB接口，搭配前USB充电口的使用，可以为车上多名乘客的设备充电，实用性大大提升。此外后排座椅与前排座椅支撑性以及包裹性都非常不错，后排更是感觉像沙发一般舒适，再配合后角度调节功能则更加适合长途出行。
后备箱内部较为规整，适合行李的码放，虽然后排座椅不支持比例放倒，但是其公布的507L来说已经足够用了。此外通过后排座椅中间隔断也可以在车内拿取后备箱物品，该功能十分实用，省去了我们停车开后备箱的繁琐程序。
安全：给你全方位的保护
在安全配置方面，新车不仅搭载了主、副驾驶座安全气囊、头部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、EBD制动力分配等功能，还加入了定速巡航以及以及倒车影像功能，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外定速巡航功能也很实用，在高速时很好的抑制了超速情况的发生。自动驻车功能也省去了频繁停车拉手刹的程序，让驾驶员开车更为。
外观：大气稳重
金牛座虽然车身轴距已接近5米，但是在设计师巧妙的设计下，整个车身比例相当匀称，在与直接竞争对手别克君越、丰田之间比较而言，除了车身长度以外，其宽、高以及轴距均有一定的优势。此外宽大厚重的尾部有着浓浓的商务气息，但微微的尾端却给金牛座增加了一丝运动感。
在细节设计上，六边形的进气格栅已经是福特家族近年来所有新车的标配，而在高配车型上金牛座上的格栅还带有主动开启和闭合功能，能够帮助发动机提早进入工作状态，并且在行进中还能减少风阻。在车灯方面，此次试驾的2023款金牛座入门版车型采用了当行的LED大灯并带有日间行车灯带，可以说在低调中不失犀利的本身。尾灯同样采用LED光源，但是在造型上小编觉得有些低调了。该车搭配的米其林轮胎静音效果非常出众，即使在高速行驶时车内也不会有过多的噪音。
内饰：端庄大气上档次
来到车内，金牛座给了我们一种全新的内饰风格，相对于蒙迪欧的科技感以及福克斯的运动感来说，金牛座的内饰更为端庄大气，在用料上，中控采用亚光木纹装饰搭配真皮软质材料的运用使得其豪华版感倍增。仪表由传统指针以及两侧的液晶组成，就分区功能来说，左边可以提供转速以及油耗等信息，右边可以提供多媒体以及等信息，分工相当驾驶员读取信息一目了然。此外方向盘也采用真皮材质包裹，四辐式方向盘虽然有些保守，但却与该车内饰的豪华氛围十分搭配。
8英寸中控搭载了SYNC3操作系统，流畅度以及触感均达到相应水准，除了可以支持常规的、多媒体、蓝牙、空调以外还配有手机映射功能。此外屏幕的清晰度很高，更可以切换白天黑夜，对我们的眼睛起到了一定的保护作用。金牛座在音响方面做得也非常不错，全车装配多达14个索尼扬声器，音质得到了很好的保证。它还支持手机Car-Play功能，车载中控系统会根据手机桌面从而显示相应的界面，并且与信息同步传输，有效避免了开车看手机的习惯。
在空调控制方面，新车采用了常见的物理按钮以及中控屏幕分别控制设计，按钮设计标识清晰，由于全部按键都集中在中控屏，操作起来不免会有些繁琐，甚至出现按错的情况，在此也呼吁厂家能在这方面改进一下。后排空调出风口的配备也给了乘客极大的舒适性，如果加入温度调节的话则更加完美了。
动力：1.5T发动机动力惊人
在起步阶段这台1.5T发动机给了我莫大的惊喜，低速时扭矩输出相当给力，油门踏板响应非常从容，并没有出现涡轮迟滞的现象，可以说在低速时这款发动机并不次于2.0T以及2.7T的表现。但随着车速的攀升，这台1.5T发动机与2.0T以及2.7T的动力输出有了明显差距，在时速80公里以上在加速时，变速箱会连续降两档，转速也拉到了4000转虽然速度在稳定上升，但由于排量原因加速能力却有些心有余而力不足，动力储备并不是那么充沛。这样的情况在小编此前曾试驾的2.0T车型中并未出现，时速80公里以上时依旧维持着充沛的动力，可以说动力随叫随到。至于2.7T发动机，则表现的会有些“精神”，动力实在有些过剩。
至于6AT变速箱的表现中规中矩，没有什么太多亮点可言。但NVH的表现却给了小编又一深刻印象，在入门版的1.5T车型中，并没有配备高配车型搭载的ANC主动降噪系统，但在行驶中依旧把风噪、胎噪控制在合理范围内。不过当发动机转速超过4500转以后会听见车外传来的些许噪音，但这并不影响日常驾驶以及车内人员。
我们再来说说它的刹车系统，刹车表现并没有因为车大而变得拖沓，反而表现得更加灵敏，合同级别车型中应有的水准。在低速行驶时踩下刹车踏板它会瞬间出现“点头现象”给人一种生硬的感觉，然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常扎实。
最后我们再来说说操控层面，我们都知道，车身自重越大的车本身对于颠簸的抑制就具有优势，金牛座在这一点做的是非常到位，铝合金材质的悬挂摆臂让整个悬挂系统更为敏捷，在行驶时车辆也更贴近地面。但避震机阻尼的设定却让人有些摸不到头脑，当低速通过减震带或是颠簸路面时，避震机的阻尼却给我们带来了比较硬的感觉。而我们高速通过减速带时，反而冲击更加温柔。
至于方向盘转向，金牛座一直维持着福特家族一贯的清晰与准确，转向以及回馈力度均达到了同级别领先水平，随着车速的升高方向盘的力度也会沉一些，如果在高速中行驶车辆稳定性会更好。
空间：只有你想不到的
后排空间表现较前排而言则更加抢眼。前排不动，体验者来到后排，头部空间还有一拳四指的距离，腿部空间达到了两拳此外后排地板较小，当乘坐三名成员时中间乘客并不觉得拥挤。另外后排中扶手内部同样配备两个USB接口，搭配前USB充电口的使用，可以为车上多名乘客的设备充电，实用性大大提升。此外后排座椅与前排座椅支撑性以及包裹性都非常不错，后排更是感觉像沙发一般舒适，再配合后角度调节功能则更加适合长途出行。
后备箱内部较为规整，适合行李的码放，虽然后排座椅不支持比例放倒，但是其公布的507L来说已经足够用了。此外通过后排座椅中间隔断也可以在车内拿取后备箱物品，该功能十分实用，省去了我们停车开后备箱的繁琐程序。
安全：给你全方位的保护
在安全配置方面，新车不仅搭载了主、副驾驶座安全气囊、头部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、EBD制动力分配等功能，还加入了定速巡航以及以及倒车影像功能，倒车影像显示清晰，照射范围较广并且畸变很小，非常实用。此外定速巡航功能也很实用，在高速时很好的抑制了超速情况的发生。自动驻车功能也省去了频繁停车拉手刹的程序，让驾驶员开车更为。
